Lichtmaschinenfreilauf

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Aufgaben des Generatorfreilaufs

Der Freilauf der Lichtmaschine ist eine Weiterentwicklung der starren Riemenscheibe. Im Verbrennungsmotor entstehen durch das Viertaktprinzip und die damit verbundenen Gesetzmäßigkeiten der Physik ständig wechselnde Kräfte. Da an der einen Stelle im Motor Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrannt und in einem anderen Zylinder komprimiert wird, führt dies zum Abbremsen und Beschleunigen der Kurbelwelle. Diese wechselnden Drehmomente übertragen sich stets auf den gesamten Riementrieb. Durch den Generatorfreilauf werden diese Schwingungen gedämpft und führen zu mehr Laufruhe und Verschleißminderung, da die Übertragung der Motorkräfte nur in eine Drehrichtung zugelassen werden.

Hierbei werden zwei Ausführungen des Generatorfreilaufs unterschieden: 1. Overrunning Alternator Pulley (OAP) - Im inneren der Freilauf-Riemenscheibe befinden sich ein Nadellager und Klemmrollen mit einer Kupplungsfunktion, die ein Drehen in die Gegenrichtung durch eine Sperrfunktion verhindert. 2. Overrunning Alternator Decoupler (OAD) - Im Inneren des Freilaufs befindet sich eine Torsionsfeder, die Kräfte der Kurbelwelle aufnimmt und die Riemenscheibe erst nach kurzer Zeit sperrt, bevor schädlicher Einfluss auf die Lichtmaschine entsteht.

Alle Anbauteile im Riementrieb, insbesondere die Lichtmaschine selbst, aber auch der Keilrippenriemen mit Umlenk- und Spannrollen sowie Nebenaggregaten, werden durch diese Funktion geschützt. Der Generatorfreilauf reduziert also den Verschleiß.

Lichtmaschinenfreilauf
Beispiel-Foto: Lichtmaschinenfreilauf

Defekte und Gründe für den Verschleiß vom Lichtmaschinenfreilauf

Bei dem Lichtmaschinenfreilauf handelt es sich um ein Verschleißteil. Durch die immensen Belastungen, denen der Freilauf ständig ausgesetzt ist sowie die hohe Anzahl an Umdrehungen, kommt es zwangsläufig zu Verschleiß an diesem Bauteil. Wenn es zu einer Blockade am Generatorfreilauf kommt, macht sich das meist durch ungewöhnliche Geräusche, wie etwa Pfeifen, Quietschen oder Wummern bemerkbar. Aber auch ein unruhiger Lauf des Riementriebs deutet auf einen Defekt hin. Zu viel Spiel zwischen Lager und Riemenscheibe führt dazu, dass die Lichtmaschine nicht mehr richtig arbeitet. In beiden Fällen sollte                                                                      umgehend der Riementrieb inklusive des Freilaufs der Lichtmaschine überprüft                                                                      werden.

Instandhaltung, Überprüfung und Austausch des Freilaufs

Der Generatorfreilauf ist wartungsfrei, da er für seine gesamte Lebensdauer gefettet wurde. Er sollte allerdings mindestens alle 60.000 km auf Schäden durch Verschleiß und Alterung überprüft werden. Beim Überprüfen der Freilauf-Riemenscheibe sollten zuvor der Keilrippenriemen sowie der Verschlussdeckel demontiert werden. Anschließend hält man mit einer Hand die Riemenscheibe fest und mit der anderen dreht man mithilfe eines Werkzeuges das Lager des Lichtmaschinenfreilaufs in beide Richtungen. In der Laufrichtung muss das Lager frei drehen und in der Gegenrichtung, je nach Ausführung (OAP oder OAD), sofort sperren oder nach kurz ansteigendem Widerstand blockieren. Bei Defekt des Freilaufs der Lichtmaschine sollte dieser auf jeden Fall ausgetauscht werden, um Schäden an anderen Bauteilen des Riementriebs zu vermeiden. Es kann auch sinnvoll sein, gleich die Umlenk- und Spannrollen sowie den Keilrippenriemen auszutauschen, um einem eventuellen erneuten Schaden vorzubeugen.

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