Häufige Defekte des Kupplungsbetriebsseilantriebs

Häufiger Defekt beim Kupplungsseilantrieb ist die Abnutzung der Abtriebsplatten des Kupplungsseilantriebs. Außerdem können sich die Druckfedern des Kupplungsseilantriebs lösen. Des Weiteren kann der Spalt zwischen Haltering sowie Zwischengabel und zwischen dem Ende des Ausrücklagers zu gering werden. Häufig kommt es auch vor, dass die Arbeitsfläche korrodiert. Auch eine Rissbildung kann über die Jahre vorkommen und Kabel können abreißen. Es kommt aber auch vor, dass die Mitnehmerscheibe kontaminiert wird.

Defekte des Kupplungsseilantriebes sowie dessen Symptome

Aufgrund der oberen häufigen Defekte kommt es bspw. zum Verklemmen in der Kupplungsplatte. Es kann natürlich auch vorkommen, dass das Schalten von Gängen nicht mehr möglich ist. Wenn man von "die Kupplung rutscht" spricht, ist damit das unvollständige Ein- und Abschalten der Kupplung gemeint, welches ebenfalls durch die oben beschriebenen Fehler auftreten kann. Des Weiteren kann es zu merkwürdigen Geräuschen beim Wechseln der Gänge kommen. Außerdem kann es bei eingerückter Kupplung zum Ruckeln kommen.

Beispiel-Foto: Kupplungsseil

Ursachen für die Defekte des Kupplungsseilantriebes

Falls minderwertige Komponenten eingebaut wurden, können diese vorzeitig kaputtgehen. Häufig werden auch die Regeln sowie die Fahrzeugbetriebsanforderungen ignoriert, weshalb Bauteile vorzeitig Ihren Geist aufgeben. Des Weiteren kann Öl auf die Arbeitsfläche des Bauteils eintreten. Durchaus kann es auch vorkommen, dass die Lebensdauer von Bauteilen einfach aufgebraucht ist. Eine weitere Ursache für ein Defekt im Kupplungsseilantrieb ist die Ansammlung von Schmutz, Feuchtigkeit oder Staub auf den betroffenen Komponenten.

Das Kupplungsseil ist so verbaut, dass es ständig schädlichen Einflüssen wie zum Beispiel Auftaumitteln, Schmutz oder Feuchtigkeit ausgesetzt ist. Außerdem wird ein Kupplungsseil unter häufigen Temperaturschwankungen beansprucht. Das Resultat ist, dass der Staubschutz des Kunststoffmantels zerstört wird und Risse bekommt. Durch die Ansammlung von Schmutz und Feuchtigkeit innerhalb dieser Einheit, entsteht Rost.

Das Kupplungsseil ist nicht geschmiert, weshalb das Bauteil verschleißen kann. Man sollte es von Zeit zu Zeit immer wieder schmieren. Der Schmierstoff sollte den Angaben des Fahrzeugherstellers entsprechen. Die Gummi-Elemente und der Kunststoff können durch die Verwendung von falschen Schmierfetten beschädigt werden. Natürlich muss die Komponente ausch korrekt installiert werden. Dabei sollte vor allem darauf geachtet werden, dass die Kabel nicht verzerrt werden.

Kupplungsseil - Defekte erkennen

Als Teil der routinemäßigen Wartung wird die Diagnose vom Kupplungsseilantrieb empfohlen. Und zwar genau dann, wenn das gesamte Kupplungssystem überprüft wird. Der Seilantrieb umfasst eine Vielzahl von Stahlseilen, weshalb diese nur sehr selten erneuert werden muss. In der Regel tritt ein Defekt lediglich bei Fahrzeugen mit sehr hoher Laufleistungen auf. Beim Kupplungsseil kann es sein, dass die Integrität der Kunststoffhülle verloren geht. Des Weiteren können die Drähte des Kabels vollständig oder teilweise gebrochen sein. Zerrungen, beschädigte Befestigungselemente sowie Korrosion deuten ebenfalls darauf hin, dass das Kupplungsseil erneuert werden sollte.

Kupplungsseilantrieb reparieren

Um das Problem mit dem Kupplungsseilantrieb zu lösen, muss in einigen Fällen lediglich die freie Bewegung des Ausrücklagers gewährleistet werden. Von essentieller Bedeutung ist auch die freie Bewegung des Kupplungsgabelwellenhebels, welches Sie am besten gleich mit testen. Es kommt sehr häufig vor, dass Bauteile wie Kupplungsplaten oder Reibbeläge ersetzt werden müssen. Die Arbeisfluid-Viskosität steigt in einigen Fällen bei niedrigen Temperaturen an. Es sollte die Flüssigkeit sowie die Ärmel ersetzt werden, um zu vermeiden, dass das Arbeitsfluid einfriert. Im Falle, dass es einfriert, wird die Teilleistung unweigerlich verschlechtert.

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