FORD CONSUL original Ersatzteile

Der Ford Consul – Fords Mittelklassewagen der 50er-Jahre

Consul I (1950-1956)

Der Ford Consul I wurde 1950 von den britischen Ford-Werken präsentiert. Der Mittelklassewagen besaß als erster europäischer Ford eine selbsttragende Pontonkarosserie und einen neuen Ottomotor mit hängenden Ventilen. Der neu konstruierte Ottomotor besaß einen 1,5 l Hubraum und 48 PS (36 kW). Ford verwendete weiterhin das Dreiganggetriebe des Vorgängers, jedoch waren nur die oberen beiden Gänge synchronisiert. Außerdem war die Starrachse hinten an Blattfedern aufgehängt. Der amerikanische Ingenieur Earle S. MacPherson entwickelte eine neue Vorderradaufhängung. Mit dieser Konstruktion wird das Rad durch den Querlenker, den Querstabilisator und das MacPherson-Federbein, welches fest mit dem Achsschenkel verbunden ist, geführt. Die MacPherson-Achse hat sich seitdem durchgesetzt.

Consul II (1956-1962)

Der Ford Consul II, welcher die interne Bezeichnung 204E erhielt, wurde 1956 präsentiert. Im Vergleich zum Vorgänger besaß der Consul II einen auf 1700 cm³ vergrößerten Motor mit einer Leistung von 60 PS (44 KW). Darüber hinaus wurde die Karosserie zeitgemäß angepasst. 1962 folgte ein Modellwechsel. Ford gab bekannt, dass das Spitzenmodell mit dem 1700 cm³-Vierzylinder-Ottomotor von nun an „Zephyr 4“ und das Spitzenmodell mit dem Sechszylindermotor „Zodiac“ heißen wird.

Der Ford Consul 315 wurde von 1961 bis 1964 in Großbritannien gebaut. Die Limousine besaß eine Länge von 4338 mm. Aufgrund der nach hinten geneigten Heckscheibe und der sehr speziellen Karosserieform, war das Modell eher unbeliebt und wurde daher schon 1964 durch den Ford Corsair ersetzt. Der Ford Corsair besaß einen 1340 cm³-Vierzylinder-Kent-Motor und eine Leistung von 56,6 PS (42 kW).

Alle Modelle stammen aus Großbritannien und wurden nicht in Deutschland angeboten.

Ford Consul Europa (1972-1975)

Das deutsche und das britische Modell wurden durch ein europäisches Nachfolgemodell mit gleicher Karosserie im März 1972 in zwei Varianten zusammengeführt. So folgte der Consul auf den deutschen Taunus 17 M und auf den britischen Zephyr 4. Ab März 1975 wurde die Modellreihe als Granada angeboten. Dieser folgte auf den deutschen Taunus 20M und 26M, sowie auf den englischen Zephyr 6 und Zodiac.

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