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In unserem Teilekatalog finden Sie OE-Teile & Zubehör, die für CITROËN VISA Bj: 1978 - 03.1991, Cabriolet Bj: 1983 - 10.1988 Frontantrieb Modelle passen. Geben Sie die Bezeichnung des gewünschten Ersatzteiles ein und Ihnen werden passende Autoteile für den CITROËN VISA Schrägheck, Cabriolet Baujahr von 1978 bis 10.1988 (Benzin, Diesel) zur Auswahl gegeben.

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CITROËN VISA online Ersatzteilkatalog

Meistverkaufte Kfz-Teile für CITROËN VISA
- Baujahr 1978 - 1991
Bremsscheiben

Original Bremsscheibensatz 424995

  • Einbauseite: Vorderachse
  • Bremsscheibenart: Voll
  • Durchmesser [mm]: 247
Für VISA 11 E, 16 GTI...
Original Ersatzteil
Hersteller: Citroen / Peugeot / Opel
OE-Nummer: 424995
84,29 €
inkl. 19% MwSt.zzgl. Versand *
Zum Artikel
Bremssattel vorne rechts (Sys.Girling)

Bremssattel vorne rechts (Sys.Girling) 441006

  • Einbauseite: Vorderachse rechts
  • Bremssystem: Girling
  • Austauschteil: /
Für VISA 11 E, 11 E...
Vergleichsnummer: 441006
63,61 €
zzgl. 35,70 € Pfandwert
inkl. 19% MwSt.zzgl. Versand *
Zum Artikel
Bremssattel vorne links (Sys.Girling)

Bremssattel vorne links (Sys.Girling) 441005

  • Einbauseite: Vorderachse links
  • Bremssystem: Girling
  • Austauschteil: /
Für VISA II Super X, 14...
Vergleichsnummer: 441005
63,61 €
zzgl. 35,70 € Pfandwert
inkl. 19% MwSt.zzgl. Versand *
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Bremsbacken 180x30

Bremsbacken 180x30 424173

  • Einbauseite: Hinterachse
  • Bremsenart: Trommelbremse
  • Durchmesser [mm]: 180
Für VISA 11 E, 1.0...
Vergleichsnummer: 424173
44,82 €
inkl. 19% MwSt.zzgl. Versand *
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Allgemeines zum Citroën Visa

Der Kleinwagen des französischen Automobilherstellers wurde von Mitte 1978 bis Herbst 1988 produziert. Ursprünglich sollte der Citroën Visa das Nachfolgermodell des Citroën Dyane und des Citroën 2CV werden. Da sich die Produktion des 2CV und des Visa allerdings doch überschnitt und der 2CV sogar 2 Jahre länger als der Visa produziert wurde, fiel dies aus.

Der ursprüngliche Visa wurde unter dem Markennamen Oltcit gebaut und kam als Citroën Axel nach Westeuropa. Dieses Modell verfügt allerdings über kein einziges Gleichteil mit dem letztendlich gebauten Visa. Das eigentliche Design der Visa-Karossiere stammt aus der Zeit der PSA-Zugehörigkeit und durfte wegen der gemeinsamen Plattform nicht verwirklicht werden.

Die Markteinführung fand im September 1978 statt. Ausgestattet war der Visa mit leicht vergrößerten und mit Aluminiumzylindern sowie elektronischer Zündung modifizierten luftgekühlten 2-Zylinder-Boxermotor des Citroën 2CV mit 652 cm³. Der Visa Super wurde mit wassergekühlten Peugeot-Motoren ausgestattet. Bereits drei Jahre später im März 1981 bekam der Citroën Visa ein ausgiebiges Facelift, da sich das Fahrzeug auf Grund des ungewöhnlichen Designs nur schwer verkaufen ließ. Zu den „Kritikpunkten“ zählen der Kunststoffkühlergrill, das Einspeichenlenkrad, sowie die breiten C-Säulen außen und die Bedienungssatelliten innen. Um die Form zu kaschieren, bekam der Visa breite Kunststoffbeplankungen und eine konservativer gestaltete Frontpartie.

Der Citroën Visa war erhältlich mit einem 0,7 - 1,6 Liter Ottomotor mit 26-85 kW und mit einem 1,8 Dieselmotor mit einer Leistung von 44 kW. Ab April 1982 war die Sportversion Visa GT erhältlich. Das Modell verfügte über eine Leistung von 59 kW (80 PS), einem serienmäßigen 5-Gang-Getriebe, jeweils einem Spoiler vorne und hinten, Leichtmetallfelgen mit TRX-Breitreifen und einem Drehzahlmesser.

Die Produktion des Visa wurde im Oktober 1988 beendet.

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