RENAULT SUPER Autoteile

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Top Kfz-Teile für den Renault Super:

Die Geschichte des Renault Super 5

Produziert wurde der Renault Super 5 von Anfang 1972 bis Ende 1996. Die Idee des Renault 5 war es einen Nachfolger für den Renault 4 zu produzieren, der gleichzeitig eine günstigere und modernere Alternative zum Renault 6 darstellt. Auf Grund der niedrigen Kosten und den kompakten Abmessungen wurde der R5 zum Verkaufserfolg.

Die erste Generation

Der Renault 5 der ersten Generation wurde von 1972 bis 1985 gebaut. Zu Beginn war der Kleinwagen nur als 3-Türer mit Schrägheck erhältlich, im Sommer 1979 erschien die 5-türige Variante. Der Renault 5 war mit einem 0,8-1,4 Liter Ottomotor und einer Leistung von 25-79 kW verfügbar. 1975 hat Renault einen sportlicheren Motor mit einer Leistung von 68 kW (93 PS) gebaut. Dieser ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 173 km/h. Die Maße sahen wie folgt aus: Länge: 3520 mm, Breite: 1550 mm, Höhe: 1410 mm, Radstand: 2405-2335 mm, Leergewicht: ab 735 kg.

Die zweite Generation

Die zweite und letzte Generation des R5 wurde von 1984 bis 1996 produziert. Das Modell wurde Renault „Supercinq“ (auf Deutsch „Super 5“) genannt. Renault baute weiterhin auf den Cléon-Fonte Motor, welcher erstmals 1962 im Renault 8 verwendet wurde. Erhältlich war das Auto mit einem 1,0-1,7 Liter Ottomotor mit einer Leistung von 30-88 kW. 1986 integrierte Renault eine Lambdaregelung und einen Dreiwegekatalysator. Zudem war das Fahrzeug ab diesem Jahr auch mit einem 1,6 Liter Dieselmotor erhältlich. Dieser verfügte über eine Leistung von 40 kW. 1987 erhielt der Renault Super 5 ein minimales Facelift. Hier wurde der Rhombus auf die linke Seite verschoben und der Kühlergrill verändert. Die Maße haben sich im Vergleich zur ersten Generation wie folgt geändert: Länge: 3590-3650, Breite: 1520 mm, Höhe: 1400 mm, Radstand: 2405-2465 mm, Leergewicht: 785-935 kg.

Sport- und Sondermodelle

Die erste sportliche Version des Super 5 war der GT Turbo mit einem 1,4 Liter Turbomotor mit 85 kW (115 PS), welcher ab April 1985 auf dem Markt erschien. Im Herbst 1986 folgte der R5 GTE mit einem 1,7 Liter Motor mit 69 kW (94 PS). Die Produktion des GT Turbo endete im August 1990 und die des GTE im August 1991. Der Renault 5 wurde kurz vor Produktionsstopp in mehreren Sondermodellen angeboten. Dazu gehören beispielsweise der „Flash“, „Primus“, „Prima“, „Tiga“ und der „Campus“.

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