Auslassventil Autoteile

Auslassventile beim Ersatzteileprofi kaufen

Die Aufgabe der Auslassventile ist die Regulierung des Abgangs der Abgase über die Nockenwelle bzw. die Nockenwellen. Um den Gaswechsel zu ermöglichen, müssen sowohl Ventilhub als auch Ventilteller entsprechend groß genug sein. Das Auslassventil besitzt in der Regel einen geringeren Durchmesser als das Einlassventil. Dadurch entsteht ein höherer Druck, wodurch die Entleerung schneller abläuft.

Beispiel-Foto: Auslassventil

Der Ventilaufbau

Der Aufbau eines Ventils enthält einen Ventilteller. Dieser Ventilteller muss in Kombination mit dem Ventilsitz die Brennkammer abdichten und zwar gasdicht. Der Ventilschaft schließt sich vom Ventilteller ausgehend an. Der Ventilschaft besitzt Rillen bzw. Einstiche am oberen Ende. An diesen sind die Ventilkegelstücke angebracht. Diese werden von dem Ventilfederteller gestützt. Ventile stehen im Betrieb unter hohen Belastungen. Sie machen sich am Ventilteller durch chemische sowie thermische Beanspruchen bemerkbar. Am Ventilschaft sind diese durch Verschleiß, welcher durch Reibung entsteht,                                                                      erkennbar. Während Einlassventile bis zu einer Temperatur von 500 °C                                                                      annehmen, werden Auslassventile bis zu einer Temperatur von 900 °C                                                                      beansprucht. Aus diesem Grund unterscheidet sich die Produktion von Ein- und                                                                      Auslassventilen.

Unterschiede und Gemeinsamkeiten von Auslass- und Einlassventil

Auslass- und Einlassventile sehen äußerlich sehr ähnlich aus. Jedoch werden diese auf sehr unterschiedliche Art und Weise hergestellt. Der Ventilsitz, der Einstich für die Kegelstücke sowie der Ventilschaft können beim Einlassventil, der aus Metall besteht, gehärtet sein. Bei der Herstellung von Auslassventilen setzt man hingegen Bimetalle ein. Stahl wird im Ventilteller sowie am unteren Ende des Ventilschafts eingesetzt. Dieser ist wärme- und korrosionsresistent. Die hohen Belastungen durch die heißen Abgase können die Auslassventile damit standhalten. Allerdings gleitet diese Art von Stahl schlecht und lässt sich auch nicht härten. Dadurch ist der Verschleiß des Schaftes der Ventilführung erhöht. In Folge dessen würde sich das Ventil festfressen. Es wird deshalb am oberen Ende gehärtetes Stahl mit guten Gleiteigenschaften eingesetzt, wodurch die erwähnten Nachteile eliminiert werden. Das obere Ende wird durch Reibschweißen mit dem unteren Ende des Ventils verbunden.

Natriumfüllung bei Hohlventilen

Bei Auslassventilen kommen auch gerne Hohlventile zum Einsatz. Diese sind bis zu 60 % mit Natrium gefüllt. Durch die Temperatur des Ventiltellers schmilzt das Natrium. Durch die Bewegung des Ventils wird das Natrium in beide Richtungen geschleudert. Die Wärme kann dadurch besser abtransportiert werden. Im Vergleich zu Auslassventilen, ohne Hohlraum, sinkt die Temperatur des Ventiltellers von Auslassventilen mit Hohlraum um bis zu 100 °C. Auslassventile sind aufgrund dieser besonderen Anforderungen im Vergleich zu Einlassventilen deutlich teurer.

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